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日本破冰船“白濑”号曾为报恩展开南极救济行动

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方题南 发表于 2021-5-8 18:53:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
【举世网综合报道】据日本zakzak网站3月18日报道。日本自1957年起头以文部科学省为中心展开了南极大陆的考查活动。由“南极观察船”负责输送考查职员、相关材料及机械器械,官方将其命名为“破冰船”。

第一代破冰船是由日本旧水兵的特务舰“宗谷号”革新而成,1956年重新就役下水,后来成为了海上保安厅的巡查船。第二代碎冰“富士”(1965-1983年)今后,文部省建造的破冰船,则都为海上侵占队所用。

“富士”后建造的第三代破冰船即为初代的“白濑”号(1982-2008年)。

“白濑”号的名字源于地名。最初,日本原想以1912年初次停止南极探险的白濑矗陆军中尉的名字来命名,但由于一向以来都没有以人名命名军舰的先例,是以作罢。1961年,日本将昭和基地西南偏向约100千米处的冰川命名为“白濑冰川”,“白濑”号才得以正名。

厥后,随着利用年限高达20年以上的初代“白濑”船体不竭腐败,新一代破冰船起头被建造。

日本文部科学省原计划建造排水量为2万吨的举行破冰船,但却没有获得财政省的答应。经过频频谈判后决议将排水量紧缩至1.25万吨,并对船名停止公然征集,最初决议仍延续一代船名“白濑”。

但是,预算谈判迟误了时候,新“白濑”号需要提早一年才可投入利用。但由于那时第一代“白濑”已经停止利用,日本的南极考查堕入了逆境,再继续收集数据也没有任何意义。

是以,日本文部省在2008年春季第50次南极考查时,拜托了澳大利亚破冰船“南极光”进交输送。多亏了南极光,日本的南极考查才得以继续。

新“白濑”号于2009年投入利用,全长138米,宽28米,定员约为250人。客船机关,船内通道、楼梯宽阔,自带电梯,并设有船主、船员及考查职员的公用地区。

上个月末澳大利亚破冰船“南极光”在南极海域触礁,没法移动船体,船员及考查员66人纷纷前往莫森基地出亡。3月6日,“白濑”号接收了搭乘直升机到达的66名出亡者。并于3月12日,将他们送往间隔2300千米的Casey基地。

送别之日,“白濑”号的一切船员及考查职员个人在格纳库内排队,目送澳大利亚的考查职员。不停挥手送别,直至直升机从视野里消失。这是“白濑”号对2008年龄件的报恩。(练习编译:张育萌 审稿:马丽)

责编:张育萌 马丽
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